Число доступных балкеров для экспорта угля из России сократилось
Доступность судов для экспорта угля заметно сократилась к концу июля. В Черном море из-за возросших рисков для судоходства количество свободных балкеров – судов, перевозящих насыпные грузы,– снизилось на 21% за месяц, а на Дальнем Востоке с учетом роста спроса в Южной Корее снижение доступности тоннажа привело к росту ставок фрахта на 5-10%. Ограничения в логистике могут повысить цены на российский уголь на мировых рынках, но это не компенсирует удорожание перевозки…
…Младший директор по корпоративным рейтингам агентства "Эксперт РА" Олег Емельченков говорит, что нехватка флота не приведет к общему дефициту угля в Азии, но способна ухудшить экономику российского экспорта и вызвать локальные задержки.
Наиболее уязвимы, по его словам, потребители коксующегося угля, которые из-за нехватки привычных марок могут быть вынуждены повышать закупочные цены и выплачивать премии за сопоставимое сырье. Географически наиболее чувствительными остаются южные и западные маршруты, где рост фрахта и страховых расходов быстрее съедает рентабельность, тогда как поставки в Китай, Южную Корею и Японию выглядят устойчивее благодаря короткому дальневосточному транспортному плечу, продолжает эксперт. Но и на азиатских рынках, добавляет Олег Емельченков, дефицит доступных балкеров грозит задержками отгрузок…
Источник: Коммерсантъ
